Aeródromo paralizado, paixóns ilegais

Afondabamos, o pasado mes de decembro, nun asunto polémico e que esperta gran controversia. A promoción do aeródromo de Godos, que se atopaba nunha máis ca dubidosa situación burocrática e que carecía de certos permisos imprescindibles, como é o da AESA. Entrevistabamos a Marcos Pérez, arquitecto; a Cristina Barros, coordinadora local de Esquerda Unida – Caldas e a Juan Manuel Rey, Alcalde do PSOE. Por aquel entón, o asunto estaba en plena efervescencia, e o Pleno da Corporación manifestara semanas antes o seu apoio a unha iniciativa tan discutible como é esta cos votos de PSOE, PP e ICdR. O BNG mantiña a súa oposición, así como formacións sen representación municipal como Anova ou Esquerda Unida. A reportaxe publicábase o día 10 de decembro.

decreto de paralizaciónEsta fin de semana tiñamos coñecemento pola prensa de que o propio Alcalde ditara a paralización das obras e o cese da actividade do aeródromo… o día 17 de decembro!! Agora máis ca nunca resulta de especial interese volver a ver a reportaxe e escoitar os argumentos que se expoñen, tendo presente que hoxe coñecemos algún dato máis. Vexamos:

  • segundo o Decreto de Alcaldía ao que tivemos acceso e ao que fai referencia o Diario de Pontevedra (14-1-13), a “solicitude de licenza de obra e actividade” caducou o día 11 de novembro de 2013 ao non térense “presentado as autorizacións sectoriais

  • a entrevista co Alcalde de Caldas, Juan Manuel Rey (PSOE), foi gravada o día 15 de novembro (como se pode comprobar no noso Facebook).

  • O día 26 de novembro, o aparellador municipal emite un informe técnico no que indica que “as obras de construción de hangares e local social están rematadas e non contan con licenza municipal (…) así mesmo consta como antecedente unha licenza concedida con data de 15 de febreiro de 2012. Unha licenza de obra menor para limpeza, rasanteo e acondicionamento do firme de 22.000 m2, outorgada malia os informes desfavorables técnico e xurídico dos técnicos municipais (…)”.

  • o día 11 de decembro de 2013 emítese un informe xurídico “sobre a procedencia de ordenar a paralización das obras e impedir os usos a que den lugar”.

  • o día 10 de decembro publícase a reportaxe de Quinteiro e o día 11 a súa difusión é amplificada nunha reportaxe que publica o xornal dixital Praza Pública.

  • O 17 de decembro o Alcalde de Caldas decreta a paralización inmediata das obras e o impedimento dos usos aos que poidan dar lugar.

  • Xusto un mes despois, o 17 de xaneiro de 2014, Diario de Pontevedra publica unha ampla reportaxe sobre o decreto de Alcaldía que paraliza obras.

Quizais agora, recompilados estes datos, resulte aínda máis interesante repasar os argumentos dos protagonistas da historia. Segue a ser o aeródromo de Caldas unha “paixón de kamikazes”?

8 Comments

  1. una vez mas los paletos, defendiento “galicia”.
    menos mal que los pilotos gallegos, los que nos gusta practicar el deporte de volar, a los que nos gusta ver la inmensidad de nuestro planeta desde la altura, donde nos gusta ver que no hay fronteras, menos mal que nos queda Portugal.
    Alli vamos muchos a volar, a dejar nuestros Euros en Portugal, comer, dormir, gasolinas, etc… en Portugal.
    Sigan ustes asi, paletos impresentable, hundiendo todo aquello, que incultamente desconocen, y solo apoyando, la gaita, las vacas y los grelos. Sigan asi. ¿y ustedes se les llena la boca de que defienden Galicia?, Paletos. nada mas que eso Paletos.
    Tomen ejemplo de Portugal
    http://roteiro.apau.org/zmapa.html

    Vean cuantos aerodromos deportivos tiene Portugal, MUCHOS MAS QUE TODOS LOS DE ESPAÑA JUNTOS. La gran mayoria aerodromos municipales.

    Como por ejemplo el aerodromo de Mogadouro, IMPRESIONANTE, construido por el ejercito de tierra de portugal, lo visitan pilotos de alemania, francia, españa… IMPRESIONANTE.
    Aqui ni en 100 años tendremos algo similar, aqui seguiremos con las vacas, los grelos y la gaita.
    http://mogadouro.pt/turismo-mogadouro/aerodromo-mogadouro
    http://mogadouro.pt/vooavela/principal.html

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    1. Cataduras , xa están aqui os caraduras que se pasan a lei polo forro dos collons por ter cartos, se vostede quere um aeródromo , primeiro fagao con os seu cartos non cos da deputacion que son de todos e que tenhen outros sitios moito mais importante onde gastalos; fagao nun sitio onde se poida non onde lle sae dos collons ao caron dun viaducto do Ave hai moito térreo desocupado sem ter que ser ahi e fagao sen corruptelas ou corrupcion que para o caso e o mesmo. O que pasa e que hai quen pensa que por ter cartos pode facer o que lle saia dos mesmisimos pero ainda queda xente que non o cree; sinto que non poida practicar o seu ” deporte” pero a lei e igual para todos e non se cambia coa carteira , tenha boa noite

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  2. Galicia tiene una falta muy notable de infraestructuras (aeródromos) para aviación ligera, de servicios públicos y deportiva. Se trata de unos tipos de aviación muy necesarios para la sociedad y que tienen un mercado y una demanda, pero para la que los aeropuertos comerciales de Aena no son adecuados por diversas razones. Con la paralización de las obras del aeródromo de Caldas de Reis lo único que se logra es sumir a Galicia en el atraso que arrastra en lo relativo a la aeronáutica. AESA (Ministerio de Fomento) ha iniciado un expediente sancionador porque el aeródromo no cumplía todas las exigencias legales. Lo que las autoridades municipales y de la Xunta deberían hacer es ayudar todo lo posible para que dichas carencias se resuelvan y poder poner en marcha el aeródromo lo antes posible.

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    1. Estou aberto a que me explique alguen porque ese aerodromos son tan necesarios para a poboación, non sera son necesarios para quen lle guste practicar a aviación deportiva? en que beneficia ao conxunto da sociedade para que os organismos públicos tenhan que por cartos de todos para algo de uns poucos, acaso no deberian priorizar os servizos publicos? , políticas de emprego etc?. As administraciós deben si axudar a todo o mundo , e neste proxecto a maior axuda que puderon dar aos promotores deste proxecto era decirlle que ese sitio non é o axeitado , que no pobo hai moitos outros sitios para situalo ; e cumplir a lei e os procedimentos escrupulosamente como fan cando alguen non ten nin poder nin cartos.

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      1. Pues si quiere se lo explico: ¿ha viajado usted alguna vez en avión? Millones de gallegos sí lo han hecho. Y los pilotos de ese avión seguramente aprendieron a volar en aeródromos pequeños, ya que los grandes aeropuertos comerciales de Lavacolla, Peinador, etc. no son los más adecuados para las academias de vuelo. Lo mismo pasa con los helicópteros de servicio público: contraincendios de la Xunta, Salvamento Marítimo… casi siempre despegan de pequeños aeródromos. Igual que aeronaves de fotografía aérea, de transporte sanitario, de vigilancia forestal… Y lo mismo pasa con gente que simplemente quiere volar por deporte o por turismo en globo, avioneta, o planeador; son actividades minoritarias pero para las que existe un mercado y una demanda, y que crean actividad económica. Los aeropuertos de Aena desgraciadamente no sirven adecuadamente a ese tipo de aviación. Y como decía en mi mensaje anterior Galicia se encuentra muy retrasada en el sector aeronáutico respecto a otras regiones de España. Por el relieve tan accidentado, realmente no hay tantos lugares en Galicia donde hacer un aeródromo, y lo lógico y beneficioso para la sociedad sería que las autoridades locales ayudasen a solventar los problemas y que la infraestructura pueda funcionar con todas las de la ley de una vez por todas.

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  3. cierto Anxo, muy cierto, pero se debería de aunar fuerzas, en poner el aerodromo en otro sitio, lejos de esa gente que TANTO ODIO E INCULTURA TIENE, a todo lo que no sea el grelo, la gaita y las vacas.

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